压缩机搭载高铁便车“走出去”成必然选择
中国版马歇尔计划 在APEC初露端倪。在国内产能过剩、产业升级的背景下， 走出去 是必然的选择。高铁作为一种具有产业、商品承载功能的工业产品已经超出了交通本身的范畴，高铁未来开拓的商业模式势必成为 中国马歇尔计划 的一种重要表现形式。当然，高铁这一项目的完成需要压缩机等企业提供完善的配件方案。
近两年，高铁拓展海外市场的步伐不断加快。尽管荆棘不断，但中国高铁在大浪淘沙的海外市场必将获得新的历练，而这条高铁出海之路也将进一步带动国内经济转型和产业升级。
在新一届领导班子执*之后，高铁更是成为领导人出访海外时力推的合作项目。一些业内人士笑言，国家主席习近平是铁路走出去的 铺路工 ，国务院总理李克强是中国高铁的 推销员 。习近平在访问非洲、拉美、蒙古国等地时，均为国内企业拿下了铁路项目的 大单 。李克强则是多次扮演 超级推销员 的角色，在去年访问泰国、中东欧等地区和今年访问非洲、欧洲之际，李克强均积极向访问国推销中国的高铁技术。
中国目前至少与20个国家进行了高铁合作或者洽谈，但事实上，中国企业真正拿下的海外高铁项目只有三个，这三个项目都仅局限在土建领域，在拥有更大附加值的车辆设备(动车组)和控制系统上，中国高铁尚未在海外有所突破。
世界上没有一个国家像中国一样，对建设高铁有如此高的积极性。实际上，目前世界各国运营的高铁，没有一条能够依靠运输收入支付全部建设和运营成本，欧洲的某些高铁只要能支付运营成本就算实现了赢利。高铁建设对资金、人口密度要求很高，能否实现盈亏平衡甚至赢利是最大挑战，中国高铁走出去的最大障碍是国外没有市场。全球最大的高铁市场仍在中国，其他国家发展高铁也是必然的。
高端制造一直是产业转型的先锋，而高铁完全可以作为我国高端装备制造业的代表，中国现在高铁运营里程已经达到全球第一，我们要充分发挥自身优势，用高铁出口来带动国内的压缩机等产业转型。中国高铁走出去，不仅可以扩大我国的国际交往范围，提升我国在世界舞台上的话语权，更能夯实我国在国际分工中的地位。